Funksioni kryesor i guarnicionit të cilindrit është të ruajë efektin e mbylljes për një kohë të gjatë dhe të besueshëm.Ai duhet të mbyllë rreptësisht gazin me temperaturë të lartë dhe presion të lartë të krijuar në cilindër, duhet të mbyllë ujin e ftohjes dhe vajin e motorit me një presion dhe shpejtësi të caktuar rrjedhjeje që depërtojnë në copë litari të kokës së cilindrit dhe mund të përballojë korrozionin e ujit, gazit dhe vaj.
Kur gjenden fenomenet e mëposhtme, është e nevojshme të merret parasysh nëse cilindri është djegur:
① Ka rrjedhje lokale ajri në bashkimin midis kokës së cilindrit dhe bllokut të cilindrit, veçanërisht pranë hapjes së tubit të shkarkimit.
②Depozita e ujit flluskoi gjatë punës.Sa më shumë flluska, aq më serioze është rrjedhja e ajrit.Megjithatë, ky fenomen është shpesh i vështirë për t'u zbuluar kur copë litari i kokës së cilindrit nuk dëmtohet shumë.Për këtë qëllim, aplikoni pak vaj rreth bashkimit midis bllokut të cilindrit dhe kokës së cilindrit dhe më pas vëzhgoni nëse ka flluska që dalin nga bashkimi.Nëse shfaqen flluska, guarnicioni i cilindrit po rrjedh.Normalisht, copë litari i kokës së cilindrit nuk dëmtohet.Në këtë kohë, copë litari i kokës së cilindrit mund të piqet në mënyrë të barabartë në flakë.Meqenëse letra e asbestit zgjerohet dhe rikuperohet pas ngrohjes, ajo nuk do të rrjedhë më pasi të jetë instaluar në makinë.Kjo metodë riparimi mund të përdoret në mënyrë të përsëritur, duke zgjatur kështu jetën e shërbimit të copëzës së kokës së cilindrit.
③ Fuqia e motorit të brendshëm është zvogëluar.Kur copë litari i kokës së cilindrit dëmtohet rëndë, motori me djegie të brendshme nuk mund të ndizet fare.
④Nëse copë litari i kokës së cilindrit digjet në mes të kalimit të vajit dhe kalimit të ujit, presioni i vajit në kalimin e vajit është më i madh se presioni i ujit në kalimin e ujit, kështu që vaji do të depërtojë në kalimin e ujit nga kalimi i vajit përmes guarnicioni i kokës së cilindrit është djegur.Një shtresë e vajit motorik noton në sipërfaqen e ujit në rezervuar.
⑤ Nëse guarnicioni i kokës së cilindrit digjet në portën e cilindrit dhe në vrimën e filetuar të kokës së cilindrit, depozitat e karbonit do të ndodhin në vrimën e bulonit të kokës së cilindrit dhe në bulon.
⑥ Nëse guarnicioni i kokës së cilindrit digjet diku midis portës së cilindrit dhe kanalit të ujit, nuk është e lehtë të zbulohet ajo e lehtë, rënia e fuqisë nuk është e dukshme dhe nuk ka ndryshim anormal nën ngarkesën e lartë të mbytjes.Vetëm në shpejtësinë boshe, për shkak të forcës së pamjaftueshme të ngjeshjes dhe djegies së dobët të butë, gazi i shkarkimit do të ketë një sasi të vogël tymi blu.Kur është më serioze, në rezervuarin e ujit do të ketë një tingull "grimërimë, rënkime".Megjithatë, kjo shfaqet kryesisht kur rezervuari i ujit është paksa i munguar me ujë dhe nuk është e dukshme kur niveli bie.Në raste të rënda, ajri i nxehtë lëshohet nga mbulesa e rezervuarit të ujit gjatë punës.
Koha e postimit: Jan-14-2021