Çfarë do të ndodhë nëse guarnicioni i kokës së cilindrit prishet

Djegia e guarnicionit të kokës së cilindrit të motorit dhe rrjedhja e ajrit të sistemit të kompresimit janë dështime të shpeshta.Djegiet e guarnicionit të kokës së cilindrit do të përkeqësojnë seriozisht gjendjen e punës së motorit, ose madje do të dështojnë dhe mund të shkaktojnë dëme në disa pjesë ose pjesë të lidhura;në shtypjen dhe goditjen e fuqisë së motorit, mbyllja e hapësirës së sipërme të pistonit duhet të jetë e paprekur, Nuk ka rrjedhje ajri.

1. Performanca e dështimit pasi është prishur copë litari i kokës së cilindrit

Për shkak të vendndodhjeve të ndryshme të djegies së copëzës së kokës së cilindrit, shenjat e dështimit janë gjithashtu të ndryshme:

fryrje ndërmjet dy cilindrave ngjitur

Me premisën e mos ndezjes së dekompresimit, tunda boshtin me gunga dhe ndjeva se presioni në të dy cilindrat nuk ishte i mjaftueshëm.Kur motori u ndez, u shfaq tym i zi dhe shpejtësia e motorit u ul ndjeshëm, duke treguar fuqi të pamjaftueshme.

2. Rrjedhjet e kokës së cilindrit

Gazi i ngjeshur me presion të lartë ikën në vrimën e bulonit të kokës së cilindrit ose rrjedh nga sipërfaqja e bashkimit të kokës së cilindrit dhe trupit.Ka një shkumë të verdhë të lehtë në rrjedhjen e ajrit.Kur rrjedhja e ajrit është serioze, ajo do të bëjë një tingull "afër", ndonjëherë i shoqëruar me rrjedhje uji ose vaji.Ju mund të shihni planin përkatës të kokës së cilindrit dhe afërsinë e tij gjatë çmontimit dhe inspektimit.Ka një depozitë të dukshme karboni në vrimën e bulonave të kokës së cilindrit.

3, në kalimin e gazit

Gazi me presion të lartë nxiton në kalimin e vajit lubrifikues midis bllokut të motorit dhe kokës së cilindrit.Temperatura e vajit në tiganin e vajit është gjithmonë e lartë kur motori është në punë, viskoziteti i vajit bëhet më i hollë, presioni ulet dhe përkeqësimi është i shpejtë.Ka flluska të dukshme në vajin e dërguar në pjesën e sipërme të kokës së cilindrit për të lubrifikuar mekanizmin e shpërndarjes së ajrit.

4, gazi me presion të lartë hyn në xhaketën e ujit ftohës

Kur temperatura e ujit të ftohjes së motorit është më e ulët se 50℃, hapni kapakun e rezervuarit të ujit, mund të shihni se ka flluska të dukshme që ngrihen dhe dalin në rezervuarin e ujit dhe shumë ajër i nxehtë lëshohet nga gryka e rezervuarit të ujit.Ndërsa temperatura e motorit rritet gradualisht, nxehtësia e emetuar nga gryka e rezervuarit të ujit është rritur gjithashtu gradualisht.Në këtë rast, nëse tubi i tejmbushjes së rezervuarit të ujit bllokohet dhe rezervuari i ujit mbushet me ujë deri në kapak, fenomeni i rritjes së flluskave do të jetë më i dukshëm dhe fenomeni i vlimit do të shfaqet në raste të rënda.

5, cilindri i motorit dhe xhaketa e ujit ftohës ose kalimi i vajit lubrifikues kalojnë nëpër

Në sipërfaqen e sipërme të ujit ftohës në rezervuarin e ujit do të ketë flluska vaji të verdhë-zi, ose do të ketë ujë të dukshëm në vaj në tiganin e vajit.Kur këto dy dukuri goditëse janë serioze, uji ose vaji do të jenë në shter.