Ne e ndihmojmë botën të rritet që nga viti 1991

Çfarë do të ndodhë nëse copë litari i kokës së cilindrit

Djegia e copës së kokës së cilindrit të motorit dhe rrjedhja e ajrit të sistemit të kompresimit janë dështime të shpeshta. Djegiet e copë litarit të kokës së cilindrit do të përkeqësojnë seriozisht gjendjen e punës së motorit, ose madje do të dështojnë të punojnë, dhe mund të shkaktojnë dëme në pjesë ose pjesë të lidhura me to; në shtypjen dhe goditjen e fuqisë së motorit, vulosja e hapësirës së sipërme të pistonit duhet të jetë e paprekur, Pa rrjedhje të ajrit.

1. Performanca e dështimit pasi të prishet copë litari i kokës së cilindrit

Për shkak të vendndodhjeve të ndryshme të djegies së copë litari të kokës së cilindrit, shenjat e dështimit janë gjithashtu të ndryshme:

goditje nga dy cilindra ngjitur

Nën premisën e mos ndezjes së dekompresionit, unë tunda boshtin e boshtit dhe ndjeva se presioni në të dy cilindrat nuk ishte i mjaftueshëm. Kur motori u ndez, u shfaq tymi i zi dhe shpejtësia e motorit u ul ndjeshëm, duke treguar fuqi të pamjaftueshme.

2. Rrjedhjet e kokës së cilindrit

Gazi i shtypur me presion të lartë ikën në vrimën e bulonit të kokës së cilindrit ose rrjedh nga sipërfaqja e bashkimit e kokës së cilindrit dhe trupit. Ka një shkumë të verdhë të hapur në rrjedhjen e ajrit. Kur rrjedhja e ajrit është serioze, ajo do të bëjë një tingull "ngjitur", ndonjëherë i shoqëruar me rrjedhje uji ose vaji. Ju mund të shihni planin përkatës të kokës së cilindrit dhe afërsinë e tij gjatë çmontimit dhe inspektimit. Ka një depozitë të dukshme karboni në vrimën e bulonave të kokës së cilindrit.

3, në kalimin e vajit të gazit

Gazi me presion të lartë nxiton në kalimin e vajit vajosës midis bllokut të motorit dhe kokës së cilindrit. Temperatura e vajit në enën e vajit është gjithmonë e lartë kur motori është në punë, viskoziteti i vajit bëhet më i hollë, presioni zvogëlohet dhe përkeqësimi është i shpejtë. Ka flluska të dukshme në vaj të dërguara në pjesën e sipërme të kokës së cilindrit për të lubrifikuar mekanizmin e shpërndarjes së ajrit.

4, gazi me presion të lartë hyn në xhaketën e ujit ftohës

Kur temperatura e ujit të ftohjes së motorit është më e ulët se 50, hapni mbulesën e rezervuarit të ujit, ju mund të shihni se ka flluska të dukshme që ngrihen dhe dalin në rezervuarin e ujit, dhe shumë ajër i nxehtë lëshohet nga goja e rezervuarit të ujit. Ndërsa temperatura e motorit rritet gradualisht, nxehtësia e emetuar nga goja e rezervuarit të ujit është rritur gjithashtu gradualisht. Në këtë rast, nëse tubi i tejmbushjes së rezervuarit të ujit bllokohet dhe rezervuari i ujit mbushet me ujë në kapak, fenomeni i ngritjes së flluskave do të jetë më i dukshëm dhe fenomeni i zierjes do të shfaqet në raste të rënda.

5, cilindri i motorit dhe xhaketa e ujit ftohës ose kalimi i vajit vajosës kalojnë përmes

Do të ketë flluska vaji të verdha-të zeza që notojnë në sipërfaqen e sipërme të ujit ftohës në rezervuarin e ujit ose do të ketë ujë të dukshëm në vaj në enën e vajit. Kur këto dy fenomene fryrje janë serioze, uji ose vaji do të jenë në shter.


Koha e postimit: Jan-14-2021